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Eni I-Sint TechP 5w30

Eni I-Sint TechP 5w30 es un lubricante de 'tecnología sintética' diseñado para satisfacer las demandas de los motores de gasolina o diesel . A su vez en turismos y/o vehículos comerciales Peugeot y Citroën que trabajan de acuerdo a los planes de mantenimiento prescritos por sus respectivos fabricantes. Especificaciones

ACEA C2
PSA B71 2290 (Approved)

Tabla homologaciones/Fabricante Envases: 1L, 5L, 20L,60L, 205L y 1000L

Vehículo Aceites de motor

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INFORMACIÓN DEL PRODUCTO

Descripción

Eni I-Sint TechP 5w30 es un lubricante de ‘tecnología sintética’ diseñado para satisfacer las demandas de los motores de gasolina o diesel

A su vez en turismos y/o vehículos comerciales Peugeot y Citroën que trabajan de acuerdo a los planes de mantenimiento prescritos por sus respectivos fabricantes.

En primer lugar la aditivación especial (Low SAPS) está diseñada para proporcionar a los turismos Diesel la máxima protección de los DPF en términos de eficiencia y prevención de obstrucciones.

En segundo lugar el producto realiza una excelente acción preventiva contra el desgaste, lo que garantiza la máxima protección del motor incluso en las condiciones de funcionamiento más difíciles,

Al tiempo que mantiene un buen rendimiento durante toda la vida útil del motor.

Tambien las propiedades viscosimétricas de su formulación permiten una lubricación adecuada del motor.

Lo que reduce efectivamente la fricción y contribuye significativamente al ahorro de combustible al tiempo que reduce las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

En tercer lugar garantiza, gracias a sus características de fluidez, un excelente arranque en frío y la mejor lubricación de los componentes mecánicos del motor, incluso a temperaturas particularmente bajas.

Por tanto el producto está oficialmente aprobado por PSA según su norma B71 2290 edición 2019.

Su fórmula mejorada ayuda a prevenir o reducir el fenómeno de combustión anómala del carburante llamado Pre-Ignición a Baja Velocidad (LSPI)

Que puede causar ruidos, fuertes golpeteos y, en el caso más grave, daños considerables al motor (por ejemplo, rotura del pistón, segmentos, bielas y bujías).